塔吊標準節連接螺栓松動的原因分析!
發布時間：2017-5-2 11:43:43 關注量：3177
塔吊標準節靠塔吊自身的頂升裝置，一節一節的組裝在一起構成塔吊的“軀干”，起到支承上部工作部件的作用，主要承受頂部工作部件傳來的軸向壓力、水平力、彎矩和扭矩。塔吊標準節螺栓松動是針對標準節節間采用螺栓套管連接形式的塔身，目前大多數塔吊廠家的中小型塔吊（60t·m及以下）都采用這種連接形式，且螺栓均為高強度螺栓。但是，在對塔吊日常檢查工作中，不少情況出現連接螺栓松動的情況，那是什么原因導致塔吊標準節螺栓松動呢？下面，就塔吊標準節連接螺栓松動的原因分析、危害及預防措施，做如下探討。
塔吊標準節連接螺栓松動的原因：
我們先來分析塔身的受力特點，塔身受力可簡化為：垂直于水平面的彎矩M、在水平面的扭矩T、軸向壓力N、水平力F，其中M、T對螺栓松動影響較大。當吊臂吊起重物時，M為正值，放下重物后M為負值?；剞D啟動時產生的T為正值，回轉制動時產生的T為負值。在正常工作時，塔吊頻繁地吊起和放下重物，吊臂反反復復地啟動和制動，使塔身承受正負交替頻繁變化的彎矩和扭矩，導致標準節連接螺栓受力在反復不斷的變化，這是螺栓松動的根本原因。塔吊的工作特點決定了標準節連接螺栓受力特點，這是不可克服的。為此，各塔吊廠家對塔吊標準節連接螺栓都采用高強度螺栓。有關塔吊的規范和各塔吊廠家的使用說明書都對這種螺栓連接的安裝提出了要求，要求在安裝時施加預緊力，對不同規格的連接螺栓給出了不同的預緊力值，如對常用的8.8級M24螺栓，其預緊力為：155KN。要達到準確施加預緊力，必須根據高強度螺栓的扭矩系數計算應作用在螺栓上擰緊扭矩，對上述8.8級M24螺栓，其理論預緊力矩約為700N·m。而目前的成都地區，安裝塔吊時幾乎全是憑操作工人經驗擰緊螺栓，很多操作工人連規定的預緊力和理論預緊扭矩的概念都沒有，更談不上用扭矩來控制螺栓預緊力了。還有，擰緊標準節連接螺栓是在高空作業，操作條件不好，要想將實際預緊扭矩施加到500N時，工人勞動強度將大大增加，要想直接靠人力將預緊扭矩擰到符合要求不易作到。